Het grootste toepassingsgebied vanzeldzame aarde permanente magnetenis permanente magneet motoren. Motoren zijn algemeen bekend als motoren. In brede zin omvatten motoren motoren die elektrische energie omzetten in mechanische energie, en generatoren die mechanische energie omzetten in elektrische energie. Zowel motoren als generatoren worden gebruikt. Elektrisch materiaal met de wet van elektromagnetische inductie of de wet van elektromagnetische kracht als uitgangspunt. Het magnetische veld met luchtspleet is het uitgangspunt van het werkingsprincipe van de motor. Het magnetische veld met luchtspleet dat wordt gegenereerd door elektrische excitatie wordt een inductiemotor genoemd en het veld dat wordt gegenereerd door een permanente magneet wordt een permanente magneetmotor genoemd.

Het magnetische veld met luchtspleet in de motor met permanente magneet wordt gegenereerd door de permanente magneet, die geen extra elektrische energie of extra wikkelingen nodig heeft. Daarom is het grootste voordeel van de permanentmagneetmotor in vergelijking met de inductiemotor een hoog rendement, energiebesparing, klein formaat en eenvoudige structuur, dus de permanentmagneetmotor. De toepassing van magneto, vooral in allerlei kleine en micromotoren, is veel gebruikt.

De onderstaande figuur is een eenvoudig model van het werkingsprincipe van een DC-motor met permanente magneet. Twee permanente magneten wekken een magnetisch veld op bij de spoel in het midden, en de spoel laat een stroom lopen. De elektromagnetische kracht (linkerhandregel) zal worden gegenereerd onder invloed van het magnetische veld en vervolgens roteren. De motor Het roterende deel wordt de rotor genoemd en het stationaire deel wordt de stator genoemd. Het is duidelijk dat de permanente magneet in de onderstaande afbeelding bij de stator hoort en de spoel bij de rotor.

Voor roterende elektrische machines, wanneer de permanente magneet de stator is, is de buitenste boogvormige tegelvormige magneet aan de behuizing bevestigd; wanneer de permanente magneet de rotor is, is de tegelvormige magneet met binnenboog aan de rotorkern bevestigd. , of ingebed in de rotorkern in een vierkante vorm, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Voor lineaire motoren zijn de permanente magneten voornamelijk vierkant en parallellogram, en cilindrische lineaire motoren gebruiken ook axiaal gemagnetiseerde ringmagneten.

Motormagneten met permanente magneethebben de volgende kenmerken:

1. De vorm zal niet al te ingewikkeld zijn (behalve voor sommige micromotoren, zoals VCM-motoren), waarvan de meeste rechthoekig, tegelvormig, waaiervormig en broodvormig zijn. Vooral onder het uitgangspunt om de kosten van het motorontwerp te verlagen, zullen velen van hen ingebed vierkant magnetenstaal gebruiken;

2. Magnetisatie is relatief eenvoudig, in wezen unipolaire magnetisatie, en na montage wordt een meerpolig magnetisch circuit gevormd. Als de hele ring is gemaakt, zoals het verlijmen van een magnetische NdFeB-ring of een warmgeperste magnetische ring, wordt over het algemeen meerpolige stralingsmagnetisatie gebruikt;

3. De kern van technische vereisten ligt hoofdzakelijk in stabiliteit op hoge temperatuur, magnetische fluxconsistentie en aanpassingsvermogen. Op het oppervlak gemonteerde rotormagneten vereisen een goede affiniteit met lijm. Lineaire motormagneten zullen relatief strenge eisen stellen aan zoutnevel. Windkrachtmagneten De eisen voor zoutnevel zullen strenger zijn en de aandrijfmotormagneet zal een zeer goede stabiliteit bij hoge temperaturen vereisen;

4. Het magnetische energieproduct wordt toegepast in hoge, gemiddelde en lage kwaliteiten, maar de dwingende kracht bevindt zich meestal op het middelste en hoogste niveau. Momenteel zijn de magnetische staalsoorten van de aandrijfmotoren van elektrische voertuigen meestal een product met een hoge magnetische energie en een hoge dwangkracht, zoals 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, enz. Een volwassen diffusieproces is essentieel;

5. Gesegmenteerde hechtmagneten worden veel gebruikt op het gebied van motoren voor hoge temperaturen. Het doel is om de segmentale isolatie van de magneten te verbeteren om het wervelstroomverlies van de magneten te verminderen wanneer de motor draait, en sommige magneten zullen zich op het oppervlak bevinden. Epoxycoating wordt toegevoegd om de isolatie te vergroten.

Belangrijkste testitems voor motormagneten:

1. Stabiliteit op hoge temperatuur.Sommige klanten zullen vragen om het magnetische verval van een open circuit te meten, en sommige klanten zullen vragen om het magnetische verval van een halfopen circuit te meten. Wanneer de motor draait, moet het magnetische staal naast de hoge temperatuur het wisselende omgekeerde magnetische veld dragen, dus het magnetische verval van het eindproduct en de demagnetisatiecurve bij hoge temperatuur van het basismateriaal moeten worden getest en gecontroleerd;

2. Fluxconsistentie.Magnetisch staal wordt gebruikt als magnetische veldbron van de motorrotor of stator. Als er een verschil in consistentie is, zal dit trillingen van de motor veroorzaken, het vermogen verminderen en de functie van de algehele motor beïnvloeden. Daarom heeft het magnetische staal van de motor over het algemeen vereisten voor de consistentie van de magnetische flux, en sommige vereisen 5% binnen, sommige vereisen binnen 3% of zelfs 2%. Er moet rekening worden gehouden met factoren die de consistentie van magnetische flux beïnvloeden, zoals de consistentie van restmagnetisme, de consistentie van toleranties en de consistentie van afschuinende coatings.

3. Aanpassingsvermogen.De meeste opbouwmagneten zijn tegelvormig. Voor de ingesloten hoek en radiaal heeft de conventionele tweedimensionale testmethode grote fouten of is moeilijk te testen. Op dit moment moet rekening worden gehouden met het aanpassingsvermogen. Sommige dicht op elkaar geplaatste magneten vereisen Om de accumulatieve opening te beheersen, moeten sommige zwaluwstaart-oppervlakte-gemonteerde magneten rekening houden met de strakheid van de assemblage. Het is het beste om een ​​profileringsarmatuur te maken volgens de montagemethode van de gebruiker om de geschiktheid van de magneet te testen.

Inkooppersoneel moet zich richten op de volgende punten:

1. Zeldzame-aardemarkt.Aangezien de afzonderlijke kosten van de motor het grootste deel uitmaken, is het magneetstaal altijd de belangrijkste bron geweest van verlaging van de motorkosten, en omdat de vorm van de motormagneet zelf relatief eenvoudig is, zijn de materiaalkosten verantwoordelijk voor het grootste deel. Kopers moeten op elk moment aandacht besteden aan zeldzame aardmetalen. Marktomstandigheden, om de prijsontwikkeling van motormagneten te begrijpen;

2. Prestatie-indicatoren.De vorm van het magnetische staal is relatief eenvoudig en de materiaalkosten zijn goed voor een groot deel, dus de prestatie-index zal direct van invloed zijn op de hoeveelheid zware zeldzame aarde in het magnetische staal, waardoor de kosten van het magnetische staal direct worden beïnvloed;

3. Hoeveelheid.De meeste motormagneten zijn relatief groot, variërend van 10 mm lang tot meer dan 100 mm lang. Het aantal stukken dat uit één stuk wordt geproduceerd, zal niet veel zijn, dus als de vraag niet groot is, zal er een grote verspilling van blanco's in voorraad zijn en zal de productie van vaste vormen vereisen. Het probleem van het verdelen van de matrijsvergoeding resulteert in hogere kosten.